Gare deTournai, Sécurisation du pietonnier souterrain: le dossier avance

Hier en Commission de la Justice, le député MR Jean-Luc Crucke est revenu sur le dossier de la sécurisation du piétonnier souterrain qui relie la Gare au boulevard Eisenhower et au parking adjacent. Insistant sur le fait que cette voie était un passage obligé pour les navetteurs, le député a demandé au Ministre de faire de ce dossier un dossier prioritaire :

« En soirée ou en début de matinée lorsqu'il fait sombre, commentait Jean-Luc Crucke, cela devient un exploit de circuler dans ce couloir, tant il est vandalisé à répétition. L'éclairage ne résiste pas énormément à ces actes de vandalisme. La SNCB Holding a décidé d'installer des luminaires anti-vandalisme ainsi que des caméras. Selon la presse, ce problème ne serait pas prioritaire et ne serait résolu qu'à la fin de l'année. Or, étant donné l'usage de ce piétonnier souterrain, cette question devrait constituer une priorité. »

Dans sa réponse, Steven Vanackere, ministre de l'Infrastructure, des Communications et des Entreprises publiques a reconnu que la sécurisation du piétonnier souterrain était une priorité et promis de prendre contact avec la SNCB Holding pour optimiser le délai.

ABX: comment éponger la dette sans penaliser les voyageurs ?

"L'histoire est très claire, commentait cet après-midi le député libéral à la tribune de la Chambre, on vend ABX en déficit à un 1/3 qui revend avec un bénéfice de 600 000 euros ".
Lourd dossier en héritage pour la Ministre Inge Vervotte à laquelle le député a demandé de dégager les responsabilités.
Quelles pistes de solutions la Ministre Inge Vervotte envisage-t-elle afin d'épurer cette lourde dette sans que les usagers ne soient victimes du dossier ? En réponse à Jean-Luc Crucke, la Ministre a promis que ce dossier n'aurait pas d'influence sur le Service public, ni sur les prix au voyageur.
Il est indispensable , continuait Inge Vervotte que l'Etat et le groupe SNCB cherchent une solution et rencontrent ensemble les instances européennes.

"Il est une question qu'on ne peut pas éluder " soulignait le député dans sa réplique, c'est celle de la ou des responsabilités: c'est de l'argent public qui a été perdu ! 1.847,1 millions d'euros» C'est avec l'argent public aussi qu'il faudra trouver une solution sans que le contribuable ne soit lésé.
"Le montant perdu, concluait Jean-Luc Crucke, équivaut à la moitié de l'investissement Tgv en Belgique , vous imaginez ou ce pays aurait pu être s'il avait eu cette argent?

Bientôt plus de sécurité à la SNCB ? Jean-Luc Crucke interroge la Ministre

Ma question part de statistiques publiées pour 2007. Un des critères révèle une augmentation substantielle de violence dans le sens général du terme et aussi de "violence gratuite" (comme s'il y avait une violence payante).

Pour les petits délits (même si pour les personnes qui sont touchées, ce sont toujours des grands délits) la solution, ce n'est à mes yeux, pas le parquet, ni l'instruction, ni l'information judiciaire, tout ceci est du temps et de l’argent de perdu, la solution c’est l'amende administrative.

Une des pistes avancées est le recouvrement d’amendes dans le cadre de ces fameuses amendes dites administratives. Ma question porte sur le timing. La Ministre Inge Vervotte n’est pas la seule "mise en question" dans ce dossier, il faut que les ministres de l’Intérieur, de la Mobilité puissent s’accorder, mais il y a là une piste intéressante.

>>>> Lire la suite et la réponse de la Ministre: ici

SNCB:grèves sauvages:Inge Vervotte se dit prête à objectiver la faisabilité d'un service minimum

C'est ce qu'a déclaré, ce lundi après-midi à la Chambre, la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques en réponse à une question du député MR Jean-Luc Crucke. Lors de sa prise de parole, le député libéral s'était en effet demandé « pourquoi ce qui ce faisait dans d'autres pays comme la France, le Danemark ou l'Autriche ne pouvait être envisagé ici. »
Pour Jean-Luc Crucke, s'il est vrai qu'il n'y a pas de bonne grève, il n'y a pas non plus de « bons otages ». D'autant que, devait rappeler le député libéral, la Sncb n'est pas un service comme les autres, « c' est un service public, financé par le citoyen, avec un rôle stratégique à jouer ».

Lire la question parlementaire et la réponse de la Ministre: ICI

Bientôt un service minimum à la SNCB ?

Chambre, mardi 20 mai 2008:

Question orale du député Jean-Luc Crucke à l'attention d'Inge Vervotte, Ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques, sur « l'instauration d'un service minimum à la SNCB ».

Est-il acceptable de faire des usagers les victimes systématiques de tous les problèmes, tantôt légitimes, tantôt nettement moins légitimes, qui se présentent à la SNCB ? Le respect du client se mérite !

Ne convient-il pas d'envisager une fois pour toute l'introduction du service minimum à la SNCB?

Bientôt de meilleures communications Tournai -Courtrai ?

Au lendemain du colloque de Courtrai qui réunissait des entreprises du Nord-pas-de-Calais, du Hainaut occidental, de Flandre orientale et des demandeurs d'emploi, le député fédéral, Jean-Luc Crucke a demandé ce lundi, au ministre Renaat Landuyt, une relance des moyens publics de transport pour faciliter les échanges entre le Tournaisis et le Coutraisis.

Reprenant l'allusion faite par Rudy Demotte à son Grand-Père Achille qui quittait tous les jours Brakel pour aller travailler dans le borinage en train, le député faisait remarquer au ministre qu'aujourd'hui, une chose fait défaut : les moyens de communication.

"Pour avoir fait le test, si vous partez de Tournai pour arriver à Courtrai, quarante minutes sont nécessaires! Et on n'arrive qu'à la gare, pas encore dans le zoning. Et ce, alors que Tournai constitue une réserve d'emploi avec un taux de chômage de 15% alors que celui de Courtrai n'est que de 4 ou 5%".

Dans sa réponse, le ministre Renaat Landuyt, a affirmé que l'optimisation de l'offre de transport et l'amélioration des connections multimodales dans les zones périurbaines les plus importantes, dont la zone Lille-Courtrai-Tournai, étaient des priorités de l'État qui feront l'objet d'un examen spécifique dans le cadre de la préparation des prochains contrats de gestion avec le groupe SNCB.

Il s'est aussi engagé à demander à la SNCB un examen précis de la situation transfrontalière :

« Compte tenu de l'évolution actuelle du marché du travail qui modifie la demande transfrontalière et transrégionale. L'adaptation de l'offre actuelle nécessite un examen approfondi intégrant le maintien des liaisons directes Tournai-Lille et Courtrai-Lille, le coût d'une desserte supplémentaire et les disponibilités de la SNCB en matériel et personnel, l'intégration dans l'offre globale, etc… Une amélioration pourrait aussi être apportée par une meilleure coordination avec l'offre de bus. La concertation permanente avec les sociétés de transport régional est aussi bien présente dans les objectifs visés dans le cadre de la préparation des prochains contrats de gestion avec le groupe SNCB, mais il est encore trop tôt pour préjuger des résultats.»